废旧轮胎“黑色污染”难题全球求解：百姓彩票Welcome

本文摘要：废旧轮胎在业内被称作“黑色污染”，其重复使用和处置技术仍然是世界性难题。

废旧轮胎在业内被称作“黑色污染”，其重复使用和处置技术仍然是世界性难题。《经济参考报》记者近来在美国、德国、日本等全球主要汽车经销大国调研时找到，在环境压力下，废旧轮胎的重复使用和处置已获得各国高度重视。比如，德国创建了严苛的重复使用制度，不准随便弃置，甚至法律禁令以填平方式处置废旧轮胎；美国每个州都实施了专门的处置废旧轮胎的法律或法规；日本则开始利用多种技术与方式处置废旧轮胎，其中热分解被指出是今后最有价值的新兴技术。而在我国，废旧轮胎处置已沦为解决问题“黑色污染”、增进资源循环利用的战略产业，双星集团等为代表的一些领先企业的探寻，也让行业看见了未来的发展方向。

中国：用“白科技”撬动废旧轮胎循环经济日益加剧的废旧轮胎对全球生态环境造成了相当严重压力。近来，双星集团联合国内9所高校宣告攻下了这一世界性难题，将原本的“黑色污染”变为了“黑色黄金”，为全球废旧轮胎的处置获取了“中国模式”。

“黑色污染”难题密码转入4月，坐落于河南省汝南县的双星伊克斯约废旧橡胶绿色降解智能工厂也和这天气一样“热”了一起：一辆辆卡车装载着废旧轮胎转入厂区，接下的废旧轮胎旋即被AGV小车（需要自动沿规定的制导路径行经的运输车）载运到上料区，经过智能切割成和清除后，再行载运到智能降解装备中，反应分解降解油、炭黑、钢丝和燃气。废旧轮胎归属于危害固废，被业界称作“黑色污染”，处理失当不会严重影响人类身体健康，严重威胁生态环境安全性。数据表明，2017年我国废旧轮胎产生量已多达1300万吨，且每年以6%至8%的比例快速增长，预计到2020年废旧轮胎产生量将多达2000万吨。

废旧轮胎的数量剧增给生态环保明确提出了新的拒绝，但我国目前废旧轮胎处置的现状却令人担忧。据介绍，现在行业内对全钢胎、天然胶的废旧卡客车轮胎，大多采行装修、生产再生胶或者胶粉的办法展开处置；而半钢胎、制备胶的废旧乘用车轮胎，则大量流向“土法炼油”作坊，给生态环境造成了无法填补的毁坏。为密码这一难题，科技部将“废置乘用车轮胎高效降解与副产物综合利用技术”列为2018年度“固废资源化”重点专项。

同年7月，双星集团牵头东南大学、北京工业大学、中国石油大学、青岛科技大学等9家高校牵头中标该项课题。今年3月，在“科技部固废资源化根本性专项成果发布会”上，课题组宣告攻下了17大关键性技术难题，研发出有空缺全球空白的废旧轮胎热降解和炭黑再造技术及智能化装备，并在汝南顺利竣工了全球首个废旧轮胎绿色生态循环利用智能工厂，构建了废旧轮胎处置的“零污染、零残余、零排放、仅有利用”。

废旧轮胎合体“黑色黄金”在“科技部固废资源化根本性专项成果发布会”上，双星集团的废旧橡胶绿色生态循环利用智能工厂方案，取得了参会专家的“点拜”。北京工业大学教授陈标华指出，双星并不是第一家专门从事废旧轮胎热降解的企业，但技术却独具创新性，且构建了对废旧轮胎的100%利用，期望这一成套技术可以像中国高铁一样走进国门。

东南大学能源与环境学院院长肖睿则回应，用热降解技术处置废旧轮胎是目前最有效地、最有前途的。此次双星废旧橡胶绿色生态循环利用智能工厂的落地，有助今后项目的产业化推展和拷贝。事实上，预示国家环保政策的加码，废旧轮胎处置市场比预期提早来临，过去的“黑色污染”正变身兼“黑色黄金”。

去年12月，国务院办公厅印发的《“无废置城市”建设试点工作方案》明确指出，要将废旧轮胎等固体废物分类搜集及无害化处置设施划入城市基础设施和公共设施建设范围。政策的反对和充沛的市场需求，为废旧轮胎的绿色生态循环利用带给了规模空前的大市场与发展机遇。中国轮胎循环利用协会降解分会专家、南开大学教授刘双喜说道，以双星汝南工厂年处置废旧轮胎10万吨计算出来，可获得降解油4.5万吨、气0.8万吨、炭黑3.5万吨、钢丝1.2万吨，这些产品的年销售额预计平均3.6亿元。

如果全国每年产生的1300万吨废旧轮胎都使用这种方式处置，可构成年产值多达1000亿元的产业链条。打造出可持续循环经济样板目前，双星这项具备多项自律知识产权的项目已引发国际注目。据双星集团董事长柴永森透漏，美国、日本等多个国家的企业已在与双星接洽，期望该项目能在异国他乡落户。

业界指出，废旧轮胎处置仍然是全球性的难题，而此次双星废旧橡胶绿色生态循环利用方案的公布以及首个智能化工厂的投产，毫无疑问为全球废旧轮胎的处置获取了“中国模式”。柴永森说道，废旧轮胎处置是解决问题“黑色污染”、增进资源循环利用的战略产业，双星期望通过自己的希望，沦为可持续循环经济的样板。

事实上，我国正处于经济较慢发展与资源环境瓶颈制约的关键阶段，而改变经济快速增长方式，发展可持续循环经济，正是创建资源节约型和环境友好型社会的必由之路。然而，在产业链仍未成熟期的环境下，行业的较慢发展也造成了市场恐慌。

以废旧轮胎的处置为事例，此前很长一段时间，整个行业都处在无序状态，尤其是“土法炼油”危害常有，不但导致安全隐患带给二次污染，其萃取的降解油、降解炭黑等处置产生产品大多品质低落，同时也连带人们对废旧轮胎的处置造成了误会。因此，柴永森指出，规范完善重复使用体系是废旧轮胎循环经济发展的关键前置条件，不应实施全过程监管和追溯到管理，保证废旧轮胎的规范重复使用、规范流通及规范处置，同时完善基于技术规范的再造产品标准，增进废旧轮胎循环经济的可持续发展。日本：废旧轮胎再行利用率低招数多如何作好日益激增的废旧轮胎的重复使用利用，关系到保护环境、节约资源能源等最重要问题，受到日本各方高度重视。

每年产生近一亿条废旧轮胎日本是亚洲最先构建汽车转入普通家庭的国家。日本汽车检验注册信息协会公开发表的统计数据表明，截至2018年12月底，日本国内的汽车保有量为8219万多辆，平均值每10人就有6辆汽车，每家大约有2.5辆。

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